隨著船舶硫氧化物排放形勢(shì)日益嚴(yán)峻，海事組織對(duì)于船用柴油機(jī)排放硫氧化物排放日益嚴(yán)格的規(guī)范，2020年1月1號(hào)開始在海域?qū)嵭写叭加土蚝坎怀^(guò)0.5%。在船舶上加裝廢氣脫硫裝置是目前應(yīng)用在船舶上比較廣泛的一種節(jié)能降排的形式。船舶廢氣洗滌脫硫系統(tǒng)主要分為干式洗滌脫硫系統(tǒng)和濕式洗滌脫硫系統(tǒng)兩大類。由于船舶的特殊要求，濕式脫硫系統(tǒng)成為了船舶廢氣洗滌脫硫的主要形式。濕式脫硫系統(tǒng)主要是運(yùn)用海水脫硫技術(shù)，利用海水的堿性吸收廢氣中的二氧化硫，此方法有運(yùn)行成本低、脫硫劑資源豐富、無(wú)固廢棄物等優(yōu)點(diǎn)。下圖為海水脫硫工藝示意圖：

實(shí)用案例：我公司與多家船舶公司簽訂了船舶脫硫吸收塔填料供貨協(xié)議，給十幾條船舶的脫硫裝置設(shè)計(jì)了吸收塔填料。2019年5月份，我公司供貨的第五條船發(fā)貨到現(xiàn)場(chǎng)并安排專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝。該船是一搜新造的30.8萬(wàn)噸大型油輪，于2019年4月靠岸到港口加裝廢氣脫硫裝置，此裝置的吸收塔直徑5.3米，公司設(shè)計(jì)選型的吸收塔填料為250Y規(guī)整填料，共兩段填料，上下各四層200mm高的規(guī)整填料，材質(zhì)是2507（一種鐵素體—奧氏體(雙相)不銹鋼）。塔體先在船上吊裝好，然后焊接好安裝的平臺(tái)，待填料支撐格柵安裝好后，我公司工程師進(jìn)入塔內(nèi)開始指導(dǎo)安裝填料。現(xiàn)場(chǎng)修船廠的施工隊(duì)按照我公司的包裝嘜頭順序?qū)⑻盍弦来蔚跹b到塔體平臺(tái)上，每吊上一層后安裝一層填料。塔內(nèi)四人作業(yè)在塔里面拼裝填料，塔外兩人負(fù)責(zé)將填料送入塔內(nèi)。填料分別按照我公司的分塊編號(hào)拼裝在塔內(nèi)，每層填料裝完之后邊緣和塊與塊拼接的地方無(wú)縫隙，每一層填料表面平整均勻，每裝完一段填料后將壓柵安裝在填料上層，用來(lái)固定填料。通過(guò)船東和現(xiàn)場(chǎng)施工方的緊密配合，整臺(tái)吸收塔的填料一天安裝完畢，完成船東驗(yàn)收。